Guide d'achat : Renault Clio IV d'occasion en 2026, encore un bon plan ?
La Renault Clio IV se négocie entre 4 000 et 12 000 € sur le marché de l'occasion. Modèles, motorisations, pannes, budget d'entretien : notre guide complet.
Commercialisée de 2012 à 2019, la Renault Clio IV est aujourd'hui l'une des citadines les plus recherchées en occasion. Prix accessibles, motorisations fiables, entretien peu coûteux : elle a de sérieux arguments. Mais attention aux versions à éviter absolument.
Les prix constatés en juin 2026
D'après les annonces LeBonCoin et La Centrale :
| Année | Kilométrage | Prix moyen |
|---|---|---|
| 2013-2015 | 100-150 000 km | 4 000 – 6 500 € |
| 2016-2017 | 80-120 000 km | 6 500 – 9 000 € |
| 2018-2019 | 40-80 000 km | 9 000 – 12 000 € |
Les versions Intens, GT-Line et RS se négocient 10 à 15 % plus cher.
Quelle motorisation privilégier ?
Essence : 0.9 TCe 90 ch (recommandé)
Le petit trois-cylindres turbo Renault est fiable, sobre et vif en ville. Consommation moyenne : 5,3 L/100 km. Idéal pour un usage urbain et périurbain.
Points faibles : - Injecteurs à surveiller au-delà de 120 000 km - Turbo qui commence à faiblir vers 180 000 km
Essence : 1.2 16V 75 ch (à éviter)
Cette version atmosphérique est poussive et gourmande (6,5 L/100 km réels). Peu recommandée sauf pour un budget serré.
Diesel : 1.5 dCi 90 ch (excellent pour gros rouleurs)
Le célèbre dCi K9K, très fiable jusqu'à 250 000 km si l'entretien a été rigoureux. Consommation : 4,1 L/100 km. Attention aux ZFE : Crit'Air 2 pour les modèles Euro 5 (jusqu'à 2015), Crit'Air 2 pour les Euro 6 (2015+).
Points de vigilance : - FAP et vanne EGR (nettoyage tous les 100 000 km : 300 €) - Turbo à surveiller sur les versions BOSE édition très kilométrées
Diesel : 1.5 dCi 110 ch Energy (Clio RS, TomTom Edition…)
Version plus tonique, également très fiable. Léger surcoût mais confort supérieur.
Les défauts fréquents à connaître
-
Boîte robotisée EDC (versions "TCe 120 EDC" et "dCi 90 EDC") — À éviter absolument. Nombreux cas de casse à faible kilométrage. Réparation : 2 500 à 3 500 €.
-
Combiné d'instruments qui s'éteint — Défaut connu sur les modèles 2013-2015. Coût de réparation : 200 à 400 €. Un rappel a été fait sur une partie de la production.
-
Fuites d'huile moteur — Sur le 1.5 dCi K9K, joint de couvre-culasse à surveiller au-delà de 150 000 km.
-
Direction électrique — Cas rares de perte d'assistance sur les Clio IV pré-restyling (2012-2016). Coût : 500 à 800 €.
Budget d'entretien annuel estimé
- Vidange : 80 à 120 €
- Distribution (essence à 100 000 km, diesel à 150 000 km) : 500 à 900 €
- Freins avant + arrière : 350 à 500 €
- Assurance tous risques (jeune conducteur) : 800 à 1 500 €/an
- Assurance au tiers : 400 à 700 €/an
Notre verdict
La Clio IV reste en 2026 un excellent choix pour une première voiture, un usage citadin ou une flotte d'entreprise. Nos recommandations :
- Motorisation : 0.9 TCe 90 ch en essence, 1.5 dCi 90 ch en diesel
- Boîte : manuelle uniquement (fuyez l'EDC)
- Année : 2016 minimum pour bénéficier du restylage et de la finition améliorée
- Kilométrage : inférieur à 120 000 km pour éviter les gros travaux
À retenir : négociez toujours 500 à 1 000 € sous le prix affiché, la marge est confortable sur ce segment. Vérifiez systématiquement le carnet d'entretien et demandez le rapport de contrôle technique de moins de 6 mois.
Notre outil AutoFiable vous permet d'obtenir en 30 secondes le score de fiabilité complet d'une Clio IV selon son année, son moteur, son kilométrage et son historique de rappels.
Envie de vérifier votre Renault Clio ?
Obtenez en 30 s un rapport de fiabilité complet.
Diagnostiquer une Renault Clio
